Москва
Москва
Саратов
Пн - Пт / 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 499 390 06 01
|
Пн - Пт/ 09:00 - 19:00
|
sale@com-pass.ru
|
+7 977 940 26 29
Оставить заявку

Новости

Antzertech представила карты расширения ГНСС для сверхточного позиционирования

Высокая точность оборудования значительно расширяет диапазон его применения

Тайваньский поставщик комплексных интернет-решений для транспортных средств (IoV) и телематического оборудования Antzertech презентовала высокоточную карту расширения ГНСС собственной разработки. Карта обеспечивает точность позиционирования на сантиметровом уровне. 

Прибор представлен в форм-факторе mini-PCIe с ГНСС-модулем u-blox F9P/F9R. Для компактности модуль может быть интегрирован со встроенной системой. 

Высокая точность оборудования значительно расширяет диапазон его применения. Разработанная Antzertech технология CAN-to-ADR позволяет использовать устройство в тоннелях и условиях плотной и высотной городской застройки, где сигнал со спутника часто ослаблен или блокируется.

Эффективная инфраструктура беспроводной сети и применение ИИ-технологий предоставляет возможность разработки множества новых приложений. В частности, доступными становятся такие сферы применения, как навигация наземной робототехники для выполнения контроля на местности, навигация на уровне полос движения транспортных средств, навигация тяжелых машин, автоматизация сельхозтехники и железнодорожных перевозок, которые требуют сантиметровой точности позиционирования.

Высокоточная ГНСС-карта ANNA-F9 в формате Mini-PCIe от Antzertech помимо простоты устройства отличается экономичностью. В нее интегрирована приемная платформа u-blox ZED-F9, отвечающая за ГНСС- и RTK-позиционирование во множестве диапазонов.

ANNA-F9 поддерживает коррекцию в формате RTCM и позиционирование на сантиметровом уровне от локальных базовых станций или виртуальных референсных станций (ВРС) в структуре Network RTK. Вместе с этим ГНСС-модуль готов к модернизации под будущий сервис коррекции SSR-типа с возможностью внедрения на массовый рынок.

Компания Antzertech, основанная в 2015 году, является дочерней структурой корпорации Innodisk. Имеющая практический опыт в области CAN-шин (RAW CAN, OBDII, J1939, J1708), ГНСС-позиционирования, счисления пути, датчиков движения и беспроводной связи, Antzertech ориентирована на инновационную деятельность. Компания предлагает технические решения для систем телематики, мониторинга состояния оборудования, беспилотных летательных аппаратов и Интернета транспортных средств / Интернета вещей (IoV/IoT).

Платформа компьютерного зрения от Brodmann17 способна значительно удешевить автомобильную телематику

ПО от Brodmann17 позволяет использовать ИИ в недорогих бортовых компьютерах для бюджетных автомобилей.

Недорогое программное обеспечение в сфере искусственного интеллекта от тель-авивского стартапа Brodmann17 может сломать барьер между массовым рынком и беспилотными автомобилями, сообщает Times of Israel.

Сегодня автопроизводители стремятся соответствовать новым высокотехнологичным стандартам безопасности, таким как системы автоматического экстренного торможения, которые, как ожидается, распространятся в Европе и США в следующем году.

Но при том, что такие системы спасут тысячи жизней, потребители и страховщики справедливо опасаются, что они также повысят цены на новые автомобили и стоимость ремонта, поскольку представляют собой комплексы дорогостоящего оборудования – датчиков и процессоров.

Поскольку автомобили становятся все более зависимыми от вычислительной мощности, стоимость бортовых компьютеров влияет на цены на автомобили сильнее, чем отделка из орехового дерева и кожи. По словам страховщиков, датчики, встроенные в некогда дешевые детали, такие как бамперы, для автоматического предотвращения столкновений или самостоятельной парковки, увеличили затраты на ремонт с 300 до 1500 долларов, то есть сразу же в пять раз.

Инженеры израильского стартапа Brodmann17 надеются, что их более дешевое и сверхэффективное ПО снизит стоимость сложных приложений искусственного интеллекта и машинного обучения, лежащих в основе новых функций вождения, что позволит устанавливать их автомобили для среднего класса.

По словам соучредителя и CEO Brodmann17 Ади Пинхаса, новаторская технология стартапа удешевит стоимость таких функций, как камеры на приборной панели, отслеживающих движение, на целых 50%, что сделает их более доступными для потребителей.

«Эти функции сегодня в основном доступны в автомобилях премиум-класса, таких как BMW и Tesla, — сказал он, — но все больше производителей стремятся использовать эту технологию на массовом рынке».

Главный прорыв Brodmann17 — новый тип компьютерного алгоритма или вычислительного процесса, который сводит к минимуму количество вычислений, выполняемых при потоке данных с камер и других датчиков автомобиля.

Новое ПО позволяет программам ИИ и Deep-Learning работать на более дешевых стандартных компьютерных процессорах, например, в мобильных телефонах и ноутбуках, а не на дорогих специализированных процессорах, которые обычно требуются для приложений с большим объемом данных.

«Идея состоит в том, что можно разработать нейронные сети таким образом, чтобы они могли повторно использовать вычисления из прошлого», — пояснил Пинхас, — более поздние этапы нейронной сети могут повторно использовать вычисления из ранних этапов. Таким образом мы значительно экономим вычислительную мощность и энергопотребление».

Технология также снижает количество тепла, производимого процессорами, экономя также затраты на охлаждение.

На данный момент компания сосредоточена на автомобильной промышленности, где ИИ и машинное обучение находятся на подъеме, обеспечивая такие функции, как автоматическое экстренное торможение, удержание автомобилей на своих полосах движения и самостоятельную парковку. Рынок этих функций, официально известный как Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), растет более чем на 21% в год и, по данным Allied Market Research, его объем к 2026 году достигнет $189 миллиардов.

Инновации Brodmann 17 уже привлекли в инвестиционном раунде A таких инвесторов, как Sony Innovation Fund, Samsung NEXT, Maniv Mobility, lool Ventures и OurCrowd. 

Brodmann17 установил партнерские отношения с автопроизводителями и компаниями по производству автозапчастей, чтобы внедрить свои технологии в новые модели. Ади Пинхас ожидает, что первые автомобили с ПО от Brodmann17 на борту, выйдут на рынок в 2022 году. Кроме того, несколько крупных платформ по управлению автопарком уже добавили функции, использующие эту технологию.

Согласно заявлению стартапа, созданное им ПО совместимо с большинством существующего оборудования, включая камеры и другие датчики, поэтому его можно легко интегрировать в производственный процесс.

«Ростелеком» создает цифровую платформу для учета данных с объектов ЖКХ Минобороны

Телематика «Ростелекома» будет собирать данные с 5000 объектов жилищно-коммунального хозяйства Министерства обороны в 59 регионах

Крупнейший российский провайдер цифровых сервисов и широкополосного интернета начал поиск на конкурсной основе в 59 регионах подрядчиков для реализации проекта «Цифровая платформа ЖКХ». Контракт на создание цифровой платформы «Ростелеком» заключил с Министерством обороны РФ, пишет газета «Ведомости».

По данным конкурсной документации «Ростелекома», на которую ссылается издание, платформа предназначена для сбора сведений о расходах в имущественном комплексе Минобороны в режиме реального времени.

Эксперты считают ЖКХ Минобороны наиболее проблемным хозяйством военного ведомства, в котором расточительство, низкая энергоэффективность и непрозрачность – явления нередкие.

В частности, оборонщиков интересует информация со всех приборов учета —теплоснабжения, водоснабжения, водоотведения, энерго- и газоснабжения. Все телеметрические данные от умных счетчиков по каналам связи в едином формате будут передаваться в систему, разработкой которой занимается сам «Ростелеком». 

Субподрядчиков в регионах привлекают для развертывания оборудования платформы на местах – в документах идет речь о более чем 5 тысячах объектов.  В настоящее время «Ростелеком» занимается закупкой оборудования.

По словам источника «Ведомостей» в IT-сфере,  наболее вероятным получателем крупного госзаказа может стать компания «Стриж телематика». Разработанная ею технология позволит системе «Ростелекома» развернуться на больших расстояниях. 

Ранее Сергей Шоугу рассказал, что после установки в рамках программы модернизации на военных объектах ЖКХ 113 тысяч приборов учета топливно-энергетических ресурсов экономический эффект составил 3 млрд рублей. От реализации проекта «Цифровая платформа ЖКХ» ждут ежегодного сокращения трат в федеральном масштабе на 70–80 млрд рублей.

Великобритания в последний раз отгрузила оборудование для Galileo из-за Брексита

За 15 лет участия в программе компания SSTL смонтировала полезную нагрузку для всех 34 аппаратов Galileo, начиная с первого орбитального спутника GIOVE-A, построенного в быстром темпе для обеспечения частот вещания Galileo в критическое для системы время.

Европейское космическое агентство (ESA) заявило, что Surrey Satellite Technology Limited (SSTL) из Гилфорда (Великобритания), отгрузила «начинку» для последнего из навигационных спутников Galileo, находящихся в ее производстве, в конце ноября 2020 года. Вследствие Brexit Великобритания больше не будет активно участвовать в Galileo.

За 15 лет участия в программе компания SSTL смонтировала оборудование всех 34 аппаратов Galileo, начиная с первого орбитального спутника GIOVE-A, построенного в быстром темпе для обеспечения частот вещания Galileo в критическое для системы время. Без этого запуска в 2005 году проект Galileo, вероятно, не существовал бы сегодня.

Последний спутник британского производства был доставлен ​​в технический центр ESA/ESTEC в Нордвейке (Нидерланды), где технические специалисты установили элементы безопасности, которые не были доступны британской лаборатории. Затем они отправятся в OHB-Systems в Бремене (Германия) где будут установлены на шасси спутников и пройдут предпусковые испытания.

Евросоюз определяет Galileo как программу безопасности, поэтому только компании из его 27 стран-членов могут выполнять важную работу, такую ​​как интеграция полезной нагрузки.

«Могут быть небольшие исключения для некоторых компонентов, которые производятся в Великобритании, которые мы не можем получить больше нигде. Но это то, что есть. Это политическая реальность сегодняшнего дня», — сказал директор по навигации ЕКА Пол Верхоф.

Новейший спутник «Глонасс-К» сменит на орбите вышедший из строя «Глонасс-М»

Спутник Глонасс-К

Навигационный аппарат нового поколения «Глонасс-К» заменит собой отказавший раньше срока спутник предыдущего поколения, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на источники в ракетно-космической отрасли.

На пятом году эксплуатации на орбите спутника «Глонасс-М» в ноябре 2020 года произошла разгерметизация его приборного контейнера. Неполадка сделала невозможным дальнейшее использование аппарата по целевому назначению.

Навигационный спутник нового поколения «Глонасс-К» с системным номером 705 был запущен на расчетную орбиту в октябре 2020 года. Предполагалось, что «Глонасс-К» заменит в группе один из старейших аппаратов программы ГЛОНАСС под номером 723, который был запущен 13 лет назад, что составляет практически два его эксплуатационных срока. Другие спутники модификации «Глонасс-М» под номерами 753 и 723 пока продолжают работу на орбите.

Орбитальная группировка российской навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС сегодня включает в себя 28 космических аппаратов (25 «Глонассов-М» и три «Глонасса-К»). Для устойчивого определения координат в глобальном масштабе требуется 24 спутника, хотя, если использовать систему только для территории РФ, хватает 18.

23 из них работают по целевому назначению, два находятся на летных испытаниях, два — на техническом обслуживании и еще один — в резерве.

ComPass Telecom поздравляет с Новым годом!

ООО «Град деталь» (торговая марка ComPass Telecom) поздравляет своих партнеров и клиентов с наступающим 2021-м новым годом.

Дорогие друзья, поздравляем Вас с Новым годом! Желаем в наступающем году реализации масштабных проектов, успехов в бизнесе, процветания и благополучия. Спасибо за доверие и сотрудничество с нами.

Мы рады работать для вас! До встречи в Новом году!

Космические силы США купили еще два спутника Lockheed Martin GPS III

Центр космических и ракетных систем Космических сил США (SMC) закупил еще два GPS-спутника третьего поколения у компании Lockheed Martin, воспользовавшись опционом по соглашению от сентября 2018 года на покупку до 22 спутников за 7,2 миллиарда долларов. Об этом сообщает GPS World.

До настоящего времени SMC закупил 12 спутников III поколения. Последний контракт касается космических аппаратов под номерами 13 и 14. Цена за спутник немного ниже, поскольку контракт 2018 года включал затраты на разработку.

Центр космических и ракетных систем приобрел спутники после того, как каркас 3F прошел критическую проверку конструкции в начале этого года. «Программа использовала интенсивный годовой процесс, который подтвердил, что конструкция GPS 3F надежна», — сказал представитель.

В SMC заявили, что последняя версия GPS 3F имеет повышенную защиту от помех, а также новую полезную нагрузку, размещенную на базе поисково-спасательных служб, разработанную совместно с Канадой. Спутники оснащены лазерным ретрорефлектором и модернизированной системой обнаружения ядерной детонации.

С ГНСС-поправками от EGNOS лоцманы Севильи швартуются с точностью до 50 см

В порту испанского города Севилья лоцманы, ведущие к пирсу большие корабли, используют переносные пилотные устройства (ППУ), содержащие поправки GNSS от Европейской геостационарной навигационной службы (EGNOS). Использование этих данных позволяет получить точность позиционирования до 50 сантиметров.

Устройства помогают лоцманам в таких ситуациях, как вход в порт и навигация в нем, а также при швартовке и поворотах. ППУ с AD Navigation может быть настроено в различных функциональных режимах и может использовать различные источники поправок через GPS.

Пилотные блоки по сути являются продвинутой версией судовой системы отображения электронных карт и информации (ECDIS), которая предоставляет лоцману обновленные навигационные карты высокой плотности, инструменты управления движением и управления судном.

Речной торговый порт Севильи, расположенный в низовьях реки Гвадалквивир, имеет подъездной канал протяженностью более 80 километров и современный шлюз, позволяющий заходить в порт большим торговым судам и круизным лайнерам длиной до 200 метров.

Максимальная осадка в реке составляет 7,20 метра, а самые сложные маневры с точки зрения точности выполняются при пересечении так называемой «Пуэнте-де-лас-Делисиас» шириной 42 метра и шлюза шириной 40 метров.

Ограниченная ширина и разрешенная осадка проходного канала, а также требование захода в порт более крупных судов и плотность их размещения делают работу лоцмана необходимой. Пилотные блоки с уточнением геопозиционирования от EGNOS управление порта Севильи внедрило три года назад.

машина сервиса Делимобиль

«Делимобиль» ввел для пользователей штрафы за неправильную парковку

Оператор каршеринга «Делимобиль» ввел штраф в 3 тысячи рублей за парковку в неположенных местах. Штрафовать будут пользователей каршеринга, которые бросают автомобили на тротуаре, детской площадке или перекрывают проезд другим водителям, пишет газета «Известия».

В сервисе сообщили, что обычно штрафы приходят им от ГИБДД, компания просто переадресует его провинившемуся пользователю. Однако если машина стоит в слепой зоне или стоит вторым рядом и при этом является препятствием для других участников дорожного движения, или же припаркована на тротуаре, газоне, детской площадке или в другом неположенном месте, компания будет самостоятельно принимать решение в отношении такого пользователя.

При этом сообщить сервису о нарушении может любой заметивший его человек. Способов предусмотрено несколько — традиционный звонок оператору, письмо на e-mail или сообщение в поддержку через мобильное приложение на платформе iOS или Android. Присланное фото с фиксацией нарушения обязательно сверят с показаниями телематики автомобиля во избежание ошибки.

Пожаловаться на нарушителя можно во всех городах, где присутствует сервис «Делимобиль», то есть в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Самаре, Новосибирске, Краснодаре и Туле.

Стоит отметить, что штраф сервис выпишет пользователю только в качестве крайней меры. Например, если в случае парковки в непредназначенном для этого месте водитель откажется перепарковать машину.  

Штраф – не единственная мера, с помощью которой пользователям каршеринга «Делимобиль» напоминает о необходимости соблюдать правила. От правильности парковки зависит рейтинг водителя, а значит, и тариф.

«Град деталь» стала официальным дистрибьютором ООО «Навтелеком»

Компания «Град деталь» (торговая марка ComPass Telecom) стала официальным дистрибьютором ООО «Навтелеком» — одного из ведущих российских производителей ГЛОНАСС/GPS-оборудования для мониторинга транспорта, GSM-охраны недвижимости и беспроводного видеонаблюдения.

Компания представляет свою продукцию на рынке с 2007 года. Ядро коллектива в период его основания составили инженеры, прежде имевшие опыт создания сложных технических устройств в области мониторинга транспорта, космической навигации, радиолокации, а также систем промышленной автоматики.

Продукция компании хорошо известна в профессиональном сообществе рынка спутниковых систем мониторинга. Все стадии контрактного производства выполняются на российских предприятиях и контролируются специалистами компании. Основное серверное оборудование «Навтелеком» находится в крупнейших российских DATA-центрах.

1 3 4 5 6 7 14