Category

Новости

Space X запустила на орбиту 60 новых спутников глобальной сети Starlink

Астрономы-любители в ряде стран мира могли заметить необычное зрелище в небе в ночь на 4 сентября. В пятницу компания Space X в рамках своей 12-ой миссии Starlink запустила из Космического центра Кеннеди во Флориде на орбиту Земли 60 новых спутников, сообщает CTV-News.

Ракета-носитель успешно приземлилась спустя 9 минут после запуска на платформе SpaceX посреди Атлантики.

Количество спутников Starlink на околоземной орбите в настоящий момент доведено до 700. После того, как 60 новичков присоединились к остальному флоту, в SpaceX заявили, что по первым результатам была зафиксирована «весьма низкая задержка и скорость загрузки более 100 Мбит/с» (достаточная пропускная способность для онлайн-игр и трансляции нескольких HD-фильмов в одно и то же время). Заявление было сделано инженером Space X Кейт Тайс после первого бета-тестирования, проведенного с использованием спутников Starlink.

По ее словам, сеть пока находится в стадии разработки, все ее возможности раскроются с постепенным добавлением новых функций.

Starlink – глобальная спутниковая система космического проекта Илона Маска Space X, разворачиваемая компанией на околоземной орбите для обеспечения высокоскоростным интернетом районов планеты, где он ранее был слишком дорогим, медленным, либо недоступным вообще. В рамках развертывания сети планируется запустить на нижние орбиты 12 тысяч 270-килограммовых спутников с эргономичной конструкцией, которые обеспечат широкополосное покрытие. 

Пользователи смогут получить доступ к высокоскоростному Интернету с помощью антенн на земле. Генеральный директор SpaceX Илон Маск назвал такую конфигурацию «НЛО на палке». В 2020 году Starlink нацелен на север Соединенных Штатов и Канаду, а в следующем году последует расширение в густонаселенных частях мира. Общий объем инвестиций для реализации масштабного проекта составит $10 млрд.

Пентагон увидел в запуске Китаем BeiDou прямую угрозу GPS

Американские военные присматриваются к новому поколению космического оружия, аргументируя необходимость в нем растущим военно-космическим потенциалом КНР. В частности, отдельное беспокойство министерства обороны США вызывает ввод Китаем в эксплуатацию национальной системы спутниковой навигации BeiDou, сообщает Financial Times.

Заместитель директора по операциям нового космического командования США в Колорадо, бригадный генерал Шон Браттон заявил изданию, что, тогда как у Соединенных Штатов нет оружия космического назначения, Китай его активно разрабатывает.

В недавно опубликованном ежегодном отчете Пентагона о военной мощи Китая упоминаются ракеты с кинетическим поражением, наземные лазеры, орбитальные космические роботы и ракеты, предназначенные для нацеливания на спутники на низкой околоземной орбите. В нем говорится, что Китай планирует разработку оружия, которое могло бы уничтожать космические корабли на более удаленных геосинхронных орбитах, где находятся ключевые спутники связи, погоды, запуска ракет и обнаружения ядерного оружия. Не говоря о GPS-глушителях, которые уже активно внедряются китайскими подразделениями РЭБ.

В зоне потенциального риска, считает Браттон, находятся военные и гражданские спутники, которые играют решающую роль в обороне США и мировой экономике.

В частности, американских военных особенно беспокоит, что с помощью BeiDou Китай в случае конфликта может попытаться отключить систему спутниковой навигации США.

Генерал Браттон считает, что в свете этого США должны получить возможностей в военно-космической сфере.

Договор по космосу 1967 года запрещает использование ядерного оружия в космосе, не запрещая при этом противоспутниковые ракеты и наземные генераторы помех. Однако американские военные встревожены активностью Китая в космосе в последние годы. В прошлом году КНР было произведено 32 успешных запуска, в этом прогнозируется более 40. В июне Пекин завершил вывод на орбиту 35 спутников BeiDou третьего поколения, которые работают в качестве альтернативы GPS в масштабе страны и уже кое-где за рубежом (Пакистан). Китай продвигает BeiDou как альтернативу GPS региональным партнерам в рамках своего масштабного инвестиционного плана по укреплению торговых связей и геополитического влияния в Евразии «Один пояс, один путь».

Специалист по международным отношениям из Университета Жэньминь в Пекине Ван Ивэй считает, что военные США сильно преувеличивают китайскую угрозу. По его словам, разработка Китаем BeiDou была естественным шагом для страны такого размера и не должна рассматриваться как часть гонки космических вооружений. Использование странами только GPS не дает планете гарантий мира. Кроме того, Ван Ивэй опроверг мнение, что Китай после запуска BeiDou намерен полностью отказаться от навигации GPS. По его словам, никаких предпосылок так думать у США нет.

Спутники нового поколения Galileo уже на горизонте

После того, как Еврокомиссия опубликовала стратегию по ускорению производства Galileo Next Generation, Европейское космическое агентство объявило для производителей прием заявок на первоначальную группу спутников G2. Новый космический корабль запустят в 2024 году. 

Cпутники второго поколения (G2) будут выполнять все функции спутников первого поколения с помощью существенных улучшений. Директор ESA Navigation Пол Верхоф считает, что производимые спутники должны быть очень гибкими и соответствовать новейшим технологиям. 

После двух лет конкурентных диалогов с тремя известными системными интеграторами 11 августа ESA провело так называемое «Лучшее и финальное предложение». В настоящее время Европейское космическое агентство реализует стратегию двойного поиска, и эти два соглашения должны быть легализованы до конца этого года. 

В соответствии с этой стратегией каждый из отобранных производителей должен будет изготовить два спутника, у которых будет шанс на победу из представленных 12, пишет The Market Correspondent.

Спутники Galileo должны быть гибкими, легко конфигурируемыми в траекторию, чтобы соответствовать ожидаемой от них революции в сфере спутниковой навигации. Кроме того, ожидается, что спутники, передающие фактический навигационный сигнал на смартфоны и другие наземные приемники, расширят свои области применения. 

Еврокомиссия ожидает, чтобы то, что было названо «переходной группой», стало спутниками второго поколения Galileo. Европейская комиссия и партнеры ЕС решили проявить амбициозность и улучшить рабочие возможности структуры Galileo. Дело за участниками конкурса.

Антикризисная программа поддержки каршеринга «забуксовала» из-за отечественной телематики

Принятая правительством РФ еще в начале июля программа «Доступная аренда» по льготному лизингу автомобилей до сих пор не работает, пишет «Коммерсантъ». По данным издания, сделок в рамках программы за два месяца не совершалось.

Главной причиной фактического простоя анонсированной еще в апреле на совещании у Владимира Путина «Доступной аренды» издание называет одно из требований программы, на данный момент оказавшееся невыполнимым.

По условиям программы государственного субсидирования автомобили для лизинга должны быть оснащены отслеживающими геопозицию авто телематическими системами российского производства. Однако ни один производитель пока не получил подтверждение отечественного происхождения телематики.

Так, в сервисе YouDrive сообщили, что заинтересованы в покупке по «Доступной аренде» локализованных авто зарубежных производителей, но телематическое и навигационное оборудование российского производства на них отсутствует. «Соллерс» ждет заключение о подтверждении происхождения телематики от компаний «Итэлма» и «Сознательные машины». По прогнозам поставщики должны его получить к сентябрю, тогда и ожидаются первые сделки.

В «Итэлме» отметили, что процедура такой сертификации «занимает определенное время». Компания рассчитывает после получения необходимых документов выпустить на рынок системы ЭРА-ГЛОНАСС телематического профиля без ограничения объемов выпуска. Одним из крупных клиентов «Итэлмы» станет группа ГАЗ.

Зарубежный автопром пользуется собственной телематикой, и большинство иностранных игроков на российском рынке еще не определились функционалом устанавливаемых систем. В «Сбербанк Лизинге» рассказали, что этот вопрос решаем – необходимое оборудование может установить как сам производитель до поставки, так и после нее, дополнительно. В настоящее время «Сбербанк Лизинг» ждет получения подтверждения как минимум от трех производителей.

Эксперт SBS Consulting Дмитрий Бабанский пояснил, что требование об отечественном происхождении оборудования «Доступной аренды» направлено на поддержку развития рынка телематики, а он в настоящее время динамично растет, хотя довольно сильно сегментирован.

Отметим, что данная госпрограмма на 2,5 млрд рублей была утверждена премьер-министром Михаилом Мишустиным 7 июля 2020 года. В ее рамках государство субсидирует до 25% от стоимости машины каршеринговым компаниям и арендодателям, внося эту сумму в виде аванса. По «Доступной аренде» представители бизнеса могут приобрести со скидкой от 350 до 900 тысяч рублей легковые и коммерческие автомобили УАЗа, АвтоВАЗа, «Урала», КамАЗа и группы ГАЗ, а также Solaris, Accent, Creta от Hyundai, модели Arkana, Kaptur, Duster, Logan, Sandero от Renault, Ford Transit, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio.

В правительстве рассчитывают, что с помощью программы до конца 2020 года будет реализовано до 14 тысяч единиц техники. Главное условие программы автомобиль и установленное на нем оборудование должны быть произведены в России.

Facebook готовит к выпуску инструменты для ориентации ИИ в сложной среде

Компания Facebook сообщила, что в скором будущем готова представить миру программы-ассистенты, способные взаимодействовать с физическим миром и воспринимать его так же, как люди.

Как говорится в сообщении в блоге разработчиков Facebook, будущий ИИ интернет-гиганта научится планировать маршруты, осматривать свое физическое окружение, слушать, что происходит, и создавать визуализацию трехмерных пространств.

Одним из таких продуктов является Semantic MapNet, модуль, который использует форму пространственно-семантической памяти для записи представлений объектов при исследовании своего окружения. (Изображения захватываются с точки зрения модуля в моделировании, во многом как виртуальная камера.)

Facebook утверждает, что эти представления пространств обеспечивают основу для выполнения ряда воплощенных задач, включая навигацию в определенное место и ответы на вопросы.

Semantic MapNet может предсказать, где находятся конкретные объекты (например, диван или кухонная раковина) на созданной им нисходящей арте пиксельного уровня. MapNet создает так называемую «аллоцентрическую» память, которая относится к мнемоническим представлениям, которые фиксируют независимые от точки зрения отношения между элементами и отношения между элементами и окружающей средой.

Semantic MapNet извлекает визуальные особенности из своих наблюдений, а затем проецирует их в места, используя сквозную структуру, декодируя нисходящие карты окружающей среды с метками объектов, которые он видел.

Этот метод позволяет Semantic MapNet сегментировать небольшие объекты, которые могут быть не видны с высоты птичьего полета. Этап проекта также позволяет Semantic MapNet анализировать наблюдения за данной точкой и ее окрестностями. «Возможности построения нейронных эпизодических воспоминаний и пространственно-семантических представлений важны для улучшения автономной навигации, мобильных манипуляций и эгоцентрических персональных помощников искусственного интеллекта», — сообщается в блоге разработчиков Facebook.

Общественный транспорт получит от «ЭРА-ГЛОНАСС» SOS-кнопку для вызова Росгвардии

Воспользоваться экстренным вызовом в случае необходимости сможет водитель автобуса или троллейбуса

АО «ГЛОНАСС» — оператор системы «Эра-ГЛОНАСС» и Федеральная служб войск национальной гвардии изучают пути интеграции единой системы централизованной охраны автотранспорта Росгвардии с навигационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС».

Как сообщатся на официальном сайте оператора, 17 августа в штаб-квартире АО «ГЛОНАСС» состоялась встреча рабочей группы, состоящей из представителей национального оператора и Росгвардии.

Иными словами, ведомства планируют ввести функцию подачи тревожного сигнала водителями общественного транспорта в случае нарушения порядка в салоне нажатием кнопки SOS.

В настоящее время вызов через «Эру-ГЛОНАСС» передается только службам экстренного реагирования во время серьезного ДТП, или при нажатии кнопки SOS вручную. С введением новшества на вызов смогут оперативно реагировать и патрули вневедомственной охраны Росгвардии.

Через введение ноу-хау АО «ГЛОНАСС» и Росгвардия планируют повысить безопасность на городских маршрутах и сохранность имущества парков пассажирского транспорта. Интеграция упростит получение достоверной информации из ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», повысит качество и точность собираемых данных. Кроме того, мера значительно снизит расходы на подключение пассажирских ТС к инфосистемам Росгвардии, поскольку для этого будет использоваться ранее установленное оборудование «ЭРЫ-ГЛОНАСС».

Оргвопросы и сроки тестирования будут обсуждаться на следующем заседании рабочей группы в сентябре 2020 года.

Пакистан переходит на BeiDou

Вооруженные силы Пакистана будут использовать китайскую навигационную систему BeiDou для улучшения взаимодействия, сообщило тайваньское издание Economic Times.

При этом, отмечает издание, спутниковая система Китая будет использоваться как в военных, так и в гражданских целях.

Таким образом страна намерена положить конец своей многолетней зависимости от американской системы глобального позиционирования GPS.

Что же касается армии Пакистана, то ее переход на BeiDou предопределен в ближайшее время в полном масштабе,

Китайское управление спутниковой навигации (CSNO) согласилось создать сеть постоянно действующих радиолокационных станций (CORS) с поддержкой BeiDou в Пакистане.

Это поможет Пакистану получить точное геопространственное приложение, особенно в области геодезии и картографии, строительства и научных исследований. 

Поскольку Пакистан закупает китайское оборонное оборудование, оно будет полностью интегрировано в BeiDou.

Sony представила новые GNSS-приемники для IoT и носимых устройств

Корпорация Sony 19 августа объявила о предстоящем выпуске подразделением Sony Semiconductor Solutions высокоточного ГНСС-приемника для использования в IoT (Интернет вещей) и носимых устройствах. 

GNSS-приёмники: слева CXD5610GF; справа: CXD5610GG

Одно из ключевых преимуществ новой БИС перед аналогами на рынке микросхем – самое низкое энергопотребление в отрасли (9 мВт) при работе одновременно в двух диапазонах.

Широкое распространение Интернета вещей и носимых устройств, работа которых построена использовании информации о местоположении, привело к росту спроса на БИС-приемники, поддерживающие различные спутниковые навигационные системы.

Уменьшение погрешности определения местоположения благодаря новому способу передачи сигнала в диапазоне L5

Технологическая эпоха требует обеспечить точное позиционирование и надежную связь для поддержания надлежащей работы IoT и носимых устройств, которые используются даже в сложных коммуникационных средах и нестабильных условиях, таких как многолучевое распространение, вызванное отражением от земли или близлежащих зданий или воздействием раскачивания рук, когда они прикреплены к запястью человека. Кроме того, из-за ограничений по размеру устройства требуется компактная батарея, тогда как прием спутникового сигнала и определение местоположения при использовании функций GNSS обычно потребляет много энергии, что приводит к снижению срока службы батареи.

Новые БИС-приемники от Sony откроют больше возможностей для разработки новых продуктов и сервисов, таких как умные часы и другие носимые устройства. Они также перспективны в широком спектре приложений, требующих точного позиционирования и стабильной связи (сервисы для автомобилистов).

В новых схемах от Sony имеется встроенная энергонезависимую память для хранения ПО что приводит к низкому энергопотреблению и повышению скорости доступа.

Оборудование, которое мы чаще всего используем в работе

Один из самых часто используемых нами терминалов — это Galileosky 7x.

Мы уважаем этот прибор за его функционал, эргономичность и совместимость с другими устройствами.

Galileosky 7x — это передовой GPS/ГЛОНАСС терминал c обширным функционалом для гибкого мониторинга и аналитики работы автопарка и стационарных объектов.

Обладает следующими характеристиками:

  • 2 интерфейса CAN, что позволяет подключаться к двум независимым CAN-шинам на ТС, для получения полных данных о работе всех периферийных устройств и агрегатов на борту;
  • RS 485, RS 232, 1-Wire — цифровые интерфейсы позволяющие подключать огромный спектр различных датчиков, контроллеров, спецустройств;
  • Bluetooth 5.0 – интерфейс для передачи текущей информации на дисплей смартфона или планшета через приложение Exigner Driver App;
  • 6 входов / 4 выхода – интерфейсы для подключения различных аналоговых датчиков и исполнительных устройств;
  • 2 nano-SIM, USB 2.0;
  • CAN Сканер, Easy Logic – ведущие аппаратно-программные технологии, позволяющие значительно упростить и расширить функционал терминала для решения уникальных задач;
  • Голосовая связь, автоинформатор – интерфейсы позволяющие подключать звуковые приёмо-передающие устройства для связи с оператором/водителем или для оповещения людей;
  • Поддержка карты памяти до 512 ГБ.

Galileosky — больше чем просто мониторинг

С помощью программируемого терминала Galileosky 7x доступно автоматическое управление различными агрегатами. Оборудование позволяет создавать полигональные геозоны и контролировать лимиты скорости в каждой из них, а также, исходя из показаний датчиков, настраивать в помещении свет, температуру, уровень влажности. Своими широкими возможностями прибор обязан технологии Easy Logic.

Ещё больше возможностей для работы с CAN

Терминал Galileosky 7x позволяет находить данные одновременно с двух CAN-шин. В сочетании с новым функционалом CAN-сканера, терминал позволяет управлять большинством узлов транспортного средства, создает дополнительную защиту от угона, диагностирует состояния автомобиля. Параметры работы отображаются через мобильное приложение Exigner Driver App.

Более того, терминал дает пользователю возможность без дополнительных настроек автоматически получать до 45 параметров ТС, таких как обороты двигателя, уровень топлива, положение педали газа и других.

С помощью терминала можно управлять реле, клапанами, светодиодами, зуммерами и другими устройствами. Максимально допустимый ток на выходах увеличен до 200 мА, что позволяет не только присоединять к терминалу различные датчики, но и свободно управлять ими.

Простая настройка и обновление терминала Galileosky

Можно настраивать и заряжать устройство через mini USB-порт без внешнего питания. Для удобного крепления на объекте мониторинга устройство оснащено двумя отверстиями.

Обновления загружаются напрямую в терминал или удаленно без потери данных. Во время процесса обновления терминал не прекращает определять координаты, записывает трек и передает информацию на сервер.

В терминале предусмотрены слоты для двух nano-SIM с возможностью установки SIM-чипа и переключением между сим-картами.

Стандартный комплект поставки Galileosky 7x состоит из:

  • Комплекта шнуров;
  • ГЛОНАСС/GPS антенны и GSM антенны;
  • SIM-холдера;
  • Предохранителя с держателем.

Возможности подключения дополнительного оборудования для мониторинга транспорта:

1-Wire

  • RFID-метки
  • Термометры DS18S20 (DS1820, DS18B20)
  • Ключи iButton DS1990, DS1982.

CAN

  • Поддержка инструмента CAN Сканер
  • Поддержка протокола CAN-шины — J1979 (Scaner, User_29bit, User_11bit)
  • Поддержка протокола CAN-шины — J1939 (FMS, Scaner, User_29bit, User_11bit).

RS 232

  • Цифровые датчики уровня топлива
  • Индикатор CUB5B
  • Весовые индикаторы AWT640, CI5010A, WinScale Dinamica Generale, Тензо-М ТВ-003/05М, GRAINScale, МИДЛ МИ ВДА12Я
  • Навигатор GARMIN
  • Курсоуказатель Trimble
  • СКД Pressure Pro
  • Счетчик электроэнергии РЭП-500
  • Тахограф Атол Drive 5
  • Фотокамера Galileosky
  • СКД Pressure Pro Pulse
  • Оборудование рефрижераторов ThermoKing, Euroscan и Carrier DataCold
  • СКД TPMS
  • Тахограф Continental VDO (DTCO 3283, DTCO 1381)
  • CAN-LOG

RS 485

  • Eurosens Delta
  • UHF RFID Reader
  • Тахограф Меркурий ТА-001
  • Тахограф ШТРИХ-ТахоRUS
  • СИ СЕНС
  • RFID считыватель Matrix 5
  • Цифровые датчики уровня топлива
  • Дозиметр ДБГ-С11Д
  • Фотокамера Galileosky

ДАВ

  • Импульсные расходомеры
  • Аналогово-частотные датчики уровня топлива
  • Аналоговая тревожная кнопка
  • Датчики учета пассажиропотока.

Связи нет, а мониторинг транспорта ЕСТЬ!

Фантастика? Нет, скорее творчество. Ну и конечно же профессионализм, аналитический склад ума и сплоченная команда, куда без этого.

Наша компания давно вышла за пределы «обычных» установок оборудования для мониторинга транспорта. Сейчас расскажем о том, как нами был успешно реализован проект по установке трекеров на технику, работающую в угольном карьере, при отсутствии в нем сотовой связи, как таковой, и в непростых погодных условиях посёлка Беринговский (Анадырский район Чукотского автономного округа России).

Перед нами стояли задачи по обеспечению:

  • контроля топлива;
  • учёта объёмов перевезённого угля;
  • записи и сохранения точных данных о случаях переворота самосвалов с углём на пути в порт.

В результате наша разработка позволила собирать и передавать информацию с машин на сервер.

Начнем с того, что никто ранее не решался взяться за реализацию такого проекта. Географическое расположение, суровые климатические условия и отсутствие GSM-связи, казалось бы это невозможно… Но не для нас.

Руководитель группы монтажа Дмитрий Борух личным примером показал, что результата можно достигнуть независимо от внешних условий.

До того, как Дмитрий попал на место проведения работ, ему предстоял длинный путь. Сначала он прилетел в Анадырь, затем ещё 12 часов на МТЛБ (многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный) ехал по замерзшему морю. Выбор транспортного средства был обусловлен погодными условиями: когда менялось направление ветра, невозможно было позвонить даже в тех местах, где раньше была связь. Когда начиналась пурга, нужно было держаться за веревку, переходя от одного дома к другому, так как, делая несколько шагов, было уже невозможно понять нужное направление.

Тестовая установка Galileosky

Из карьера, где добывают каменный уголь, ежедневно несколько десятков самосвалов совершают рейсы в морской порт Беринговский, расположенный в бухте Угольная в северной части Берингова моря. Перевороты груженой техники здесь довольно частое явление. Особенность этого места в том, что мобильная связь есть только в порту, а самосвалы на маршруте работают преимущественно вне зоны действия GSM-сети.

Для тестовой установки был взят прибор Galileosky Base Block Wi-Fi Hub. Это устройство может собирать данные с других терминалов, где слабый GSM-сигнал, либо его нет совсем, а в зоне действия сети передает их на сервер мониторинга. Сначала были оснащены бульдозер и топливозаправщик, т. к. из всей карьерной техники именно они работают в условиях постоянного отсутствия GSM-сигнала. А также самосвалы SCANIA, которые регулярно въезжают в зону действия сети.

Результаты

Первые результаты показал топливозаправщик, который был оснащен счетчиком ППО+УСС, интегрированным с терминалом Base Block. Благодаря этому нам удалось получить данные о выдаче топлива на технику, что позволило контролировать его расход.

За неделю удалось сэкономить 6 тонн топлива. В результате клиентом было принято решение полностью оснастить парк системой мониторинга. Далее, все бульдозеры, экскаваторы и карьерные грузовики настроили в режим «Клиент», а топливозаправщики и рейсовые самосвалы в режим Hub. Таким образом, машины в режиме Hub собирают данные с карьерной техники, а по приезду в порт, где есть GSM-связь, передают свои и собранные с других машин данные на сервер.

Даже в случае переворота самосвала и потери связи с прибором, при дальнейшем подключении питания данные не теряются и также выгружаются на сервер. Более того, у прибора есть возможность хранить данные в собственной памяти до месяца. А после эвакуации потерпевшего аварию самосвала и доставки техники в порт руководство компании имеет возможность получить точные данные об обстоятельствах переворота, и о том, кто был за рулем в момент ЧП.

1 8 9 10 11