Октябрь 2020

В проекте никак не объясняется его целесообразность для российской экономики, а побочные эффекты в виде роста цен и коммерческих утечек — очевидны.

Ассоциации участников логистического и потребительского рынков, производителей и поставщиков продуктов питания обратились к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с критикой законопроекта о государственной информационной системе «Платформа «Автодата».

Письмо с негативной реакцией на проект, направленное Мишустину в октябре, в общей сложности подписали 12 отраслевых ассоциаций. Позиция объясняется тем, что имеющий высокую степень регулирующего воздействия законопроект не проходит публичное обсуждение с теми, кого обяжут предоставлять телеметрические данные. И главное, в законопроекте никак не объясняется его целесообразность для российской экономики.

Ранее «Платформу Автодата» не поддержали игроки автопрома, IT-гиганты, представители Минтранса и АО «ГЛОНАСС». По мнению участников рынка, запуск «Автодаты» грозит производителям раскрытием коммерческой тайны, а потребителям — ростом цен на товары.

Как мы сообщали, проект национально-телеметрической платформы «Автодата» предусматривает формирование Big Data — массива статистических и аналитических данных о колесных транспортных средствах с момента выпуска в обращение и до утилизации. Кроме того, «Автодата» должна собирать данные о дорожной инфраструктуре, поведенческих моделях водителей и пассажиров и иной информации в транспортной среде.

Наиболее спорным моментом законопроекта является обязанность передачи автопроизводителями и автовладельцами оператору платформы собираемую с помощью телематического оборудования информацию, которая в случае государственной необходимости, связанной с безопасностью, или в коммерческих целях, может быть передана третьим лицам.

Терминалы новой линейки Galileosky 7x интегрированы c беспроводными датчиками уровня топлива (ДУТ) «Эскорт» TD-BLE, с датчиками угла наклона «Эскорт» DU-BLE, а также температуры и освещенности Эскорт TL-BLE.

«Эскорт» – известный на рынке поставщик контрольно-измерительных устройств для систем GPS/ГЛОНАСС-мониторинга транспорта: датчиков уровня топлива, датчиков контроля механизмов и материалов.

Интеграция приборов мониторинга ведущих поставщиков дает интеграторам возможность создавать эффективные телематические системы с беспроводной передачей данных.

Bluetouth-датчики «Эскорт» позволяют интеграторам не прокладывать кабели через узлы ТС, благодаря чему процесс настройки значительно ускоряется. Терминал Galileosky способен воспринимать сигнал с датчика на расстоянии до 100 м. Благодаря этому появляется возможность получать данные с крупногабаритных объектов мониторинга.

Настройка датчиков в ПО «Конфигуратор» Galileosky происходит через поиск ближайших устройств, после чего задаются настройки передачи данных , а параметры в виде тега отправляются на сервер. В проекте может быть использовано до 10 датчиков различного предназначения.

Кроме поддержки Bluetooth-датчиков «Эскорт», Galileosky также интегрирован с проводными устройствами«Эскорт», такими как ДУТы Эскорт ТД-600, Эскорт ТД-500, Эскорт ТД-150, Эскорт ТД-100, Эскорт ТД-онлайн, а также датчиками угла наклона Эскорт ДУ-180, уровня сыпучих продуктов Эскорт ДБ-2, ультразвуковым датчиком приближения Эскорт ДГВ-200 и прочими продуктами от производителя.

Ноу-хау должно значительно улучшить качество пассажирских перевозок.

Мэр Магадана Юрий Гришан на еженедельном брифинге поделился планами по модернизации транспортной инфраструктуры города и городского рейсового автопарка сообщает MagadanMedia. 

В частности, градоначальник рассказал, что в ближайших планах муниципальной администрации — внедрение системы онлайн-отслеживания движения общественного транспорта Go2bus, работающей на базе ГЛОНАСС, и оборудовании новых остановочных пунктов.

Мэр сообщил, что администрация приступила к закупке трекеров, которые будут установлены в каждую единицу городского транспорта на улицах Магадана. Данные спутникового слежения с этих маячков будут поставляться в программу Go2bus. В результате магаданские пассажиры получат новую услугу – будут видеть, насколько далеко от них находится транспортное средство, и через какое время его ожидать на остановке. 

Кроме того, по словам Юрия Гришана, в программу транспортного обслуживания населения Магадана добавлено 10 новых остановок.

Go2bus — сервис онлайн-мониторинга общественного транспорта. Доступен в виде мобильных приложений для iOS и Android, а также в веб-версии. Сервис входит в число эффективных кейсов для развития цифровой экономики в России АНО «Цифровая экономика».

В онлайн-режиме пользователи сервиса могут отследить передвижение трамваев, троллейбусов, автобусов и маршрутных такси. Утилита не требует предварительной регистрации и авторизации — пользователю необходимо выбрать город проживания и предоставить доступ к местоположению. 

В настоящее время, согласно сайту сервиса, география использования Go2bus превышает 30 российских городов, преимущественно на Дальнем Востоке и в Сибири, а в Ростовской и Калининградской областях, и в казахстанском Павлодаре.

Поставщик цифровой инфраструктуры для совместных поездок нескольких водителей в одном направлении, международная компания Via приобрела израильский стартап Fleetonomy — разработчика программного обеспечения для управления автопарком. Сумма сделки не разглашается, но не менее нескольких десятков миллионов долларов, пишет израильское издание Calcalist.

Fleetonomy была основана в 2017 году генеральным директором Исраилем Дуанисом и техническим директором Лиором Геренштейном с целью создания следующего поколения платформ для управления и оптимизации автопарков.

В Via говорят, что приобретение ускорит ее выход за рамки общественного транспорта и укрепит ее способность удовлетворять растущий мировой спрос на эффективные и гибкие телематические решения для логистики и доставки.

В настоящее время технология Via используется в 150 городах в ​​более чем 20 странах операторами общественного транспорта для создания интеллектуальных платформ транзита и доставки. В Европе компания в партнерстве с Mercedes Benz Vans более известна как ViaVan, предлагая различные режимы работы, такие как шаттлы по запросу и услуги совместного использования. 

Потребность в важных транзитных перевозках и доставке товаров продолжала расти во время пика пандемии COVID-19, и Via планирует применить технологии и опыт Fleetonomy в прогнозировании спроса и использовании автопарка для продвижения своих цифровых логистических решений.

«По мере того, как мы продолжаем создавать новое поколение инфраструктуры общественного транспорта и доставки, мы гордимся тем, что в партнерстве с Fleetonomy вступили в эту новую фазу роста», — заявили соучредители Via Даниэль Рамот и Орен Шоваль. 

Неформальное прозвище «Сакагавеа» в честь женщины-шошонки, помогавшей Льюису и Кларку в исследовании «дикого Запада» в 1800-е, также получил GPS- спутник, запуск которого на корабле Falcon-9 был отменен в ночь на пятницу.

Космические силы США изменили кодовое название запущенного в июне GPS-навигационного спутника в память о темнокожем участнике первой экспедиции на Северный полюс более века назад Мэтью Хенсоне, сообщает SpaceflightNow. Ранее этот спутник назывался «Колумб».

Принятое на фоне недавних массовых беспорядков под лозунгом Black Lives Matter решение военные объяснили своим стремлением «напомнить американцам более полную историю отважных исследователей и пионеров».

Другой военный GPS-спутник, запуск которого на корабле Falcon-9 был отменен в ночь на пятницу, получил неформальное прозвище «Сакагавеа» в честь женщины-шошонки, помогавшей Льюису и Кларку в исследовании «дикого Запада» в 1800-х годах.

При этом представитель Центра космических и ракетных систем Космических сил США отметил, что прозвища, выбранные командой GPS3, являются «неофициальными и не является формальной частью программы GPS3».

Мэтью Хенсон участвовал в серии арктических экспедиций с другим исследователем Робертом Пири. Хенсон, Пири и четверо эскимосов достигли географического Северного полюса в апреле 1909 года. Хенсон же был из них самым первым, поскольку вел разведку пути впереди остальной группы.

После запуска спутника Sacagawea — или GPS 3 SV04, SV05, запуск которого запланирован на 2021 год, получит прозвище «Нил Армстронг». Первые два спутника GPS третьей серии были названы «Веспуччи» и «Магеллан» в честь исследователей Америго Веспуччи и Фердинанда Магеллана.

Компания Илона Маска планировала запустить на орбиту новый космический корабль в пятницу вечером, но по техническим причинам запуск был отменен, сообщает Reuters.

SpaceX прервала запланированный запуск американского военного спутника GPS за две последние секунды обратного отсчета. Причины отмены запуска в компании не объяснили.

Falcon 9 должен была вывести на геостационарную переходную орбиту четвертый спутник GPS III Космических сил США со временем старта в 21:43 по восточному времени (01:43 UTC в субботу). Погодные условия выглядели неплохо, с 70-процентной вероятностью «уйти».

Спутники GPS III, созданные Lockheed Martin, были разработаны для модернизации существующей группировки Глобальной системы позиционирования. Спутники GPS третьего поколения обеспечивают в три раза большую точность определения данных и улучшенные возможности защиты от помех. 

Два из первых трех навигационных спутников нового поколения GPS 3-й серии Space Force были запущены на ракетах Falcon 9 компании SpaceX. Еще один спутник GPS 3 был запущен на ракете Delta 4 конкурента SpaceX United Launch Alliance.

Некоторое время назад SpaceX и Space Force достигли соглашения, которое позволит запускать будущие миссии GPS на уже испытанных ранее в полете ракетах.

Запуск двух спутников GPS-навигации на повторно используемых ускорителях Falcon 9 в рамках реструктурированного контракта со SpaceX сэкономит американским налогоплательщикам 52 миллиона долларов. Этот запуск станет первым в истории Космических сил США, когда оборудование для обеспечения национальной безопасности отправится в космос на ранее запущенных ракетах.