Сентябрь 2020

Система телематического контроля Wine IoT от компаний «Кубань-Вино» и «Интерра» признана лучшим проектом Интернета вещей-2020 в номинации «Стационарные объекты».

Винодельня «Кубань-Вино» и компания «Интерра» одержали победу на международном конкурсе IoT project of the year 2020, который прошел в столице Беларуси Минске. Учредителем конкурса смарт-технологий для Интернета вещей является создатель крупнейшей в мире платформы спутникового мониторинга Wialon, компания Gurtam.

Проект автоматизации и телематического контроля винодельни победил в номинации «Стационарные объекты».

Комплекс программно-аппаратной реализации учёта сложного процесса с обменом данными в информационной системе не имеет аналогов в мире.

Ключевыми объектами инновации стали контроль въезда и выезда, взвешивание и тарировка, учёт проб сахара, получение данных о циклах работы пресса, распределение и управление электронной очередью, идентификация выгрузки в бункеры.

По словам директора Центра энологии Chateau Tamagne Александра Бастанжиева, «Кубань-Вино» активно внедряет цифровые технологии в производство, менеджеры и инженеры компании управляют сложными процессами буквально со смартфона.

Причем, идею внедрить спутниковый мониторинг Wialon на пищевом производстве винодельня подхватила у партнеров из агрофирмы «Южная», которая построила с ее помощью контроль логистики движения урожая от виноградников к линиям приемки и переработки на винодельне.

Всего на конкурс инноваций в Минске было подано более 100 проектов из сферы телематики и спутникового мониторинга, реализованных с января 2019 года по май 2020 года. Жюри определяло победителей в 16 номинациях. Проекты-участники оценивались по критериям: важность для бизнеса, программная и аппаратная составляющие и простота внедрения.

Армия США планирует к концу сентября выбрать подрядчика для создания собственной программы гарантированной навигации (MAPS), чтобы солдаты знали, где они находятся, даже если GPS выйдет из строя.

Издание C4isrnet цитирует руководителя направления геопозиционирования и навигации Управления разведки и РЭБ, полковника Николаса Китаса, который сказал, что навигационный департамент близок к заключению контракта с единственным поставщиком, который обеспечит реализацию этой программы.

В настоящее время армия США использует MAPS Gen 1. В течение двух последующих лет армия перейдет на новое поколение MAPS. При этом доступ у военнослужащих к более ранней версии программы в течение этого срока сохранится.

Навигация и синхронизация с гарантированным положением, или MAPS — армейское технологическое решение, позволяющее солдатам знать, где они находятся, даже если сигнал GPS потерян, слабый или подделан врагом. MAPS сможет объединять данные PNT, получая информацию от различных датчиков, обеспечивающих синхронизацию, измерения барометра и инерциальную навигацию, чтобы обеспечить независимую альтернативу, которая может подтвердить или заменить GPS.

MAPS также сможет передавать солдатам M-Code, более безопасный военный сигнал GPS. Кроме того, антенна для предотвращения помех, разрабатываемая с помощью MAPS, может использоваться в качестве датчика для обнаружения помех, что позволяет военнослужащим армии США противостоять создаваемым врагом помехам и спуфингу (фальсификации данных).

Сотрудничество предоставит разработчикам энергоэффективное и высокоточное GPS-решение для устройств с батарейным питанием без дополнительных затрат на специальный GNSS-чип.

Компании Synopsys и Nestwave работают над объединением IP-навигации GPS софт-ядра Nestwave с IP-подсистемой Synopsys DesignWare ARC IoT Communications.

«Интеграция современных передовых навигационных систем в IoT-устройства осложнено ограниченным энергопотреблением», — отметил генеральный директор Nestwave Амбруаз Поппер.

«Объединив программное обеспечение для геолокации с низким энергопотреблением Nestwave с эффективной IP-подсистемой ARC IoT Communications от Synopsys, мы можем предоставить решение для определения местоположения, которое обеспечивает более высокую точность, меньшее энергопотребление и меньшую стоимость по сравнению с существующими решениями GNSS», — пояснил глава Nestwave.

IP-подсистема ARC IoT Communications представляет собой интегрированное аппаратное и программное решение, которое объединяет усовершенствованный DSP процессор ARC EM9D от Synopsys, аппаратные ускорители, выделенные периферийные устройства и радиочастотный интерфейс для обеспечения эффективной работы DSP для приложений Интернета вещей со сверхнизкой полосой пропускания.

Решение Nestwave GNSS использует преимущества эффективных возможностей DSP процессора ARC EM9D и возможность добавления выделенных аппаратных ускорителей или пользовательских инструкций с использованием технологии APEX для снижения требований к частоте, предоставляя клиентам дополнительную полосу пропускания. 

Nestwave разработала передовые глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) со сверхнизким энергопотреблением для использования в приложениях Интернета вещей. При интеграции с IoT-модемом, таким как NB-IoT, Cat M1, LoRa или Sigfox, решение предлагает недорогую геолокацию для новых приложений, таких как отслеживание активов, «умные» фабрики и «умные» города без необходимости во внешнем чипе GNSS.

После двухмесячной задержки, вызванной пандемией COVID-19 29 августа стартовал 107-й шоссейный гранд-тур по дорогам Франции Tour de France 2020.

В трехнедельной гонке, которая продлится до 20 сентября, принимает участие 176 велосипедистов в составе 22 команд, которые преодолеют дистанцию ​​почти 3500 км по разным трассам по всей стране.

Как и многие современные спортивные мероприятия, Tour de France для оперативного освещения хода гонки использует цифровую трансформацию, транслируя гонку в реальном времени прямо с трассы для технически подкованных любителей велоспорта в Интернете, которые давно отказались от традиционного телевидения, отдав предпочтение ноутбукам, телефонам и планшетам.

Организатор «Тур де Франс» Amaury Sport Organization (ASO) в партнерстве с провайдером NTT, который обеспечивает онлайн-трансляцию гонки с 2015 года, внедрили ряд технологических новшеств, чтобы прямая трансляция стала более зрелищной и интерактивной.

Пять лет назад NTT установила под седлом каждого гоночного велосипеда датчики, которые в реальном времени собирали данные о скорости и GPS-местоположении через движущуюся ячеистую сеть в NTT Cloud.

На основе двух информационных показателей (скорости и местоположения), полученных от устройства слежения на велосипеде, NTT генерирует 60 точек данных для каждого гонщика в секунду. После этого у технических служб есть всего несколько минут, чтобы создать привлекательные визуализации данных и анимацию для прямой трансляции.

Затем NTT размещает в социальных сетях от 10 до 12 историй, основанных на данных прямой трансляции каждого ежедневного этапа.

Еще до того, как пандемия достигла пика, NTT усердно работала над обновлением ключевых элементов цифровых инноваций технологической платформы освещения главного ежегодного события мирового велоспорта, рассказал вице-президент группы передовых технологий NTT для спорта Роб Вебстер.

Первой усовершенствовали платформу аналитики в реальном времени, которая обрабатывает данные с велосипеда.

«Зачем нужна аналитическая платформа в реальном времени? «Грязный» секрет мира Интернета вещей» в том, что получаемые данные не чистые. В качестве примера расскажу, с этих датчиков мы получаем данные GPS, которые имеют погрешность от 10 до 20 метров вокруг того места, где на самом деле находится датчик. 

Представьте, что велосипед движется вверх по Альпам, и нам нужна GPS-информация о конкретном гонщике, движущемся с небольшим отрывом в составе целой группы соперников. Вопрос, где именно нужный нам гонщик? Для того чтобы постоянно отслеживать, где наш объект, с кем рядом и с какой скоростью едет, чтобы исправить погрешности GPS нам необходима обработка данных в реальном времени?», — пояснил Вебстер.

NTT создала платформу анализа данных «Тур де Франс» с нуля. В этом году провайдер перешел на платформу с открытым исходным кодом, создав контейнерное решение, которое можно развернуть на модульной основе. Вебстер назвал два причины «переезда» на новую платформу.

Первая – увеличение надежности современного технологического решения с открытым исходным кодом, аналоги которого не могли 5 лет назад справиться с задержкой передачи данных. Вторая причина – возможность быстро перестраиваться под разные задачи с помощью модульной платформы, например, когда нужно освещать вместо обычного этапа гонку на время.

Еще один ключевой элемент технологической платформы «Тур де Франс», который необходимо перенастроить — слой API, который делает доступными GPS, скорость и другие справочные данные. Здесь NTT отказалась от собственного API-решения в пользу облачного сервиса PaaS от Microsoft Azure ради экономии времени и средств.

Еще одной из цифровых инноваций, представленных в TDF в этом году, является приложение данных дополненной реальности (AR). В дополнение к видеозаписи гонок в реальном времени приложение предоставит избранным пользователям уникальный способ просмотра и взаимодействия с данными гонок в реальном времени и удивительными пейзажами «Тур де Франс». 

Это дает возможность любителям велоспорта оценить масштаб мероприятия в 3D не выходя из дома. Благодаря беспрецедентному виду с неба, они увидят гонщиков среди гор, долин, рек и озер, а также получат доступ к интерактивным данным о гонке в реальном времени, что сравнимо по ощущениям с наблюдением за гонкой с вертолета.

Вместо физического центра управления технологиями слежения (который, по сути, представляет собой большой фургон с оборудованием, и должен находиться непосредственно на месте событий) NTT использует технику виртуальных зон.

Виртуальный центр управления обслуживают в общей сложности 70 сотрудников NTT на пяти континентах. По словам вице-президента технологий спорта NTT Питера Грэя, люди, работающие в Мельбурне или Йоханнесбурге, имеют тот же уровень доступа к данным, видео и разговорам, к которым они привыкли в зоне физических контактов.

«Удаленное управление дает нам возможность объединить множество сервисов, которых раньше не было — видеопотоки с финала гонки, мониторинг данных и платформу наблюдения, которая позволяет команде просматривать все через единый портал», — отметил Грэй.

В 2020 году Национальная демо-зона КНР для испытаний автономных транспортных средств с искусственным интеллектом (Ухань) будет значительно расширена, сообщает ChinaTechNews.

По информации администрации Зоны развития Уханя, до конца года километраж испытательных с 5G-покрытием планируется довести до 100 км, что существенно увеличит возможности полигона для беспилотных автомобилей.

После реализации программы, по данным издания, Ухань станет крупнейшей в Китае демонстрационной зоной совместного автономного вождения 5G.

Национальная демонстрационная зона для испытаний автономных транспортных средств (Ухань) была открыта в сентябре 2019 года. Первая очередь полигона включала в себя 28 километров тестовых дорог и 33 базовых станции 5G. Благодаря внедрению национальной системы навигационного позиционирования Beidou зона стала одним из самых передовых полигонов для совместных испытаний автомобилей и дорог V2X в Китае. 

На данный момент свои беспилотные транспортные средства здесь тестируют компании Dongfeng, Baidu, Haylion Technologies, DeepBlue Technology, DeepRoute и AutoX.

На втором этапе строительства полигона откроется 78 километров открытых тестовых дорог, в том числе муниципальных и четвертого транспортного кольца. На их протяжении транспортные средства ждут различные дорожные сценарии, такие как кольцевые развязки, перекрестки, мосты, подземные переходы и станции взимания платы.

Астрономы-любители в ряде стран мира могли заметить необычное зрелище в небе в ночь на 4 сентября. В пятницу компания Space X в рамках своей 12-ой миссии Starlink запустила из Космического центра Кеннеди во Флориде на орбиту Земли 60 новых спутников, сообщает CTV-News.

Ракета-носитель успешно приземлилась спустя 9 минут после запуска на платформе SpaceX посреди Атлантики.

Количество спутников Starlink на околоземной орбите в настоящий момент доведено до 700. После того, как 60 новичков присоединились к остальному флоту, в SpaceX заявили, что по первым результатам была зафиксирована «весьма низкая задержка и скорость загрузки более 100 Мбит/с» (достаточная пропускная способность для онлайн-игр и трансляции нескольких HD-фильмов в одно и то же время). Заявление было сделано инженером Space X Кейт Тайс после первого бета-тестирования, проведенного с использованием спутников Starlink.

По ее словам, сеть пока находится в стадии разработки, все ее возможности раскроются с постепенным добавлением новых функций.

Starlink – глобальная спутниковая система космического проекта Илона Маска Space X, разворачиваемая компанией на околоземной орбите для обеспечения высокоскоростным интернетом районов планеты, где он ранее был слишком дорогим, медленным, либо недоступным вообще. В рамках развертывания сети планируется запустить на нижние орбиты 12 тысяч 270-килограммовых спутников с эргономичной конструкцией, которые обеспечат широкополосное покрытие. 

Пользователи смогут получить доступ к высокоскоростному Интернету с помощью антенн на земле. Генеральный директор SpaceX Илон Маск назвал такую конфигурацию «НЛО на палке». В 2020 году Starlink нацелен на север Соединенных Штатов и Канаду, а в следующем году последует расширение в густонаселенных частях мира. Общий объем инвестиций для реализации масштабного проекта составит $10 млрд.